Vào tháng 2 năm 2016, sự phá sản của Hanjin Shipping, công ty vận tải biển số 1 trong nước và thứ 7 thế giới, đã gióng lên hồi chuông cảnh báo cho ngành vận tải biển Hàn Quốc. Giờ đây, trong bối cảnh đại dịch COVID-19 gây ra cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng chưa từng có, tuyến đường xuất khẩu vốn là động lực của nền kinh tế Hàn Quốc đang đối mặt với tình trạng khẩn cấp. Sự độc quyền không ngừng của công ty Maersk của Đan Mạch, đơn vị đã dẫn đầu cuộc cạnh tranh khốc liệt trong quá khứ, sẽ kéo dài đến đâu? Năm 2018, Hàn Quốc đặt mục tiêu tái thiết ngành vận tải biển thông qua 'Kế hoạch 5 năm tái thiết vận tải biển', với việc đặt đóng 12 tàu container lớn nhất thế giới 24.000 TEU của HMM. Cuộc hải chiến hướng tới cường quốc vận tải biển đã bắt đầu.