В феврале 2016 года банкротство Hanjin Shipping, национального лидера и седьмой по величине судоходной компании в мире, стало тревожным сигналом для судоходной отрасли Южной Кореи. В настоящее время, когда пандемия COVID-19 вызвала беспрецедентный логистический кризис, экспортный фронт, являющийся движущей силой корейской экономики, находится в состоянии чрезвычайной ситуации. Как далеко простирается неустанное доминирование датской компании Maersk, которая в прошлом возглавляла смертельную «игру в курицу»? В апреле 2018 года Южная Корея стремится восстановить свою судоходную отрасль с помощью «Пятилетнего плана восстановления судоходства» и заказа HMM 12 крупнейших в мире контейнеровозов вместимостью 24 000 TEU. Начинается морское сражение за статус морской державы.