Em fevereiro de 2016, a falência da Hanjin Shipping, a 1ª companhia de navegação nacional e 7ª mundial, acendeu um sinal vermelho para a indústria naval sul-coreana. Agora, com a pandemia de COVID-19 causando uma crise logística sem precedentes, a linha de exportação que impulsiona a economia coreana está em estado de emergência. Até onde se estenderá o domínio incessante da dinamarquesa Maersk, que liderou o mortal 'jogo de galinha' no passado? Em abril de 2018, a Coreia do Sul visa reconstruir sua indústria naval com o 'Plano Quinquenal de Reconstrução Naval' e o pedido de 12 porta-contêineres de 24.000 TEUs, os maiores do mundo, pela HMM. A guerra naval para se tornar uma potência marítima começa.