2016年2月、国内1位、世界7位の海運会社である韓進海運の破産は、大韓民国の海運業に赤信号を灯した。新型コロナ19パンデミックがもたらした未曽有の物流大乱で、韓国経済を牽引する輸出戦線に非常事態が発生している今。過去、死のチキンゲームを主導したデンマークのMaersk社の終わりのない独走はどこまで広がるのだろうか？ 2018年4月、「海運再建5カ年計画」と共にHMMの世界最大コンテナ船24,000TEU 12隻の受注で海運産業再建を目指す大韓民国。海運強国を目指す海戦が始まる。