En février 2016, la faillite de Hanjin Shipping, compagnie maritime classée première au niveau national et septième mondial, a tiré la sonnette d'alarme pour l'industrie maritime sud-coréenne. Alors que la pandémie de COVID-19 provoque une crise logistique sans précédent, la chaîne d'exportation, moteur de l'économie coréenne, est en état d'urgence. Jusqu'où s'étendra la domination continue de la société danoise Maersk, qui a mené la « guerre du poulet » mortelle dans le passé ? En avril 2018, la Corée du Sud vise à reconstruire son industrie maritime avec le « Plan quinquennal de reconstruction maritime » et la commande de 12 porte-conteneurs de 24 000 EVP, les plus grands au monde, par HMM. La guerre navale pour devenir une puissance maritime commence.