En febrero de 2016, la quiebra de Hanjin Shipping, la compañía naviera número 1 a nivel nacional y número 7 a nivel mundial, encendió las alarmas en la industria naviera surcoreana. Ahora, con la pandemia de COVID-19 causando una crisis logística sin precedentes, la línea de exportación que impulsa la economía coreana se encuentra en estado de emergencia. ¿Hasta dónde se extenderá el dominio incesante de la danesa Maersk, que lideró la mortal 'guerra de gallinas' en el pasado? En abril de 2018, Corea del Sur aspira a reconstruir su industria naviera con el 'Plan quinquenal de reconstrucción naval', y el pedido de 12 portacontenedores de 24.000 TEU, los más grandes del mundo, por parte de HMM. Comienza la guerra naval para convertirse en una potencia marítima.